Page 71 - Кулик В.В.

71

ВНИИЖТ визначив співвідношення твердостей поверхні кочення

колеса і рейки рівним 1,2:1,0, відповідно [244]. Проте, запровадження в

останній час термічнозміцнених рейок змінило це співвідношення до 0,8:1,0,

тому спостерігалось різке зниження зносотривкості коліс КП-2 (зі сталі

марки 2). Проведені експериментальні дослідження впливу хімічного складу

і режимів термічної обробки рейкової (0,74…0,76%С) і колісної

(0,53…0,63%С) сталей, в яких твердість змінювалась у межах 350…450 НВ і

250…400 НВ, відповідно. Структурний стан дослідних сталей включав

продукти відпуску мартенситу і різного ступеня дисперсності продукти

дифузійного розпаду аустеніту з пластинчастим цементитом. Встановлено,

що для забезпечення максимального ресурсу колеса твердість його обода

повинна бути 350НВ, що відповідає співвідношенню твердості колеса і рейки

біля 0,9…1,0, тоді зростають не тільки характеристики міцності і

зносостійкості, але і в’язкість руйнування. Експлуатаційні випробування на

ділянці Кривий Ріг – Кошиця встановили підвищення терміну експлуатації

високоміцних коліс на 31-38%. Також показано, що для підвищення міцності

залізничних коліс необхідно віддавати перевагу термічній обробці перед

підвищенням вмісту вуглецю у колісній сталі. Наголошується на

перспективності застосування термомеханічного зміцнення і

карбонітридного легування для підвищення комплексу властивостей для

листового і фасонного стального прокату.

Основними пошкодженнями поверхонь кочення рельсів як і коліс є не

абразивний знос, а дефекти втомного характеру [245]. І саме застосування

превентивного шліфування рейок з частотою один раз у два роки до

найбільш навантажених ліній німецької залізниці проти шліфування по мірі

необхідності, знижує затрати на проведення робіт по механічній обробці,

приблизно, удвічі за одночасного збільшення строку їх експлуатації. При

цьому з поверхні рейок видаляється, незначний шар металу товщиною

0,3…0,5 мм. Найбільш поширена рейкова сталь на дорогах Євросоюзу R260

має перлітну структуру. Розроблені високоміцні рейкові сталі перлітного