Page 158 - Кулик В.В.

158

Тому постала необхідність експериментального дослідження зв’язку

між пошкодженістю поверхні кочення модельних коліс та характеристиками

циклічної тріщиностійкості колісної сталі (K I th , K IІ th , K I fc , K IІ fc ) за

нормального відриву і поперечного зсуву залежно від її структури [354].

Дослідження пошкоджуваності показали (рис. 3.33), що на поверхні

кочення модельних коліс відсутні дефекти великих розмірів, що повязані з

малим розміром зони контакту модельного колеса (діаметром 40 мм) з

рейкою. Усі пошкодження вкладаються (за площею дефекта) в діапазон

2
0,001…0,05 мм .

а б

в

Рисунок 3.33 – Пошкодженість поверхні кочення коліс:
0
0
0
а – відпуск 400 С; б – 500 С; в – 600 С