Page 165 - Кулик В.В.

165

Аналізуючи зображення поверхні кочення встановлено, що загальна

площа дефектів модельних коліс за варіантами 2, Т та Т становить 2%, 5%
м
та 8% від загальної площі поверхні кочення, відповідно. Найбільш

пошкоджена поверхня кочення в сталі Т , в якої найнижча циклічна в’язкість
м
руйнування ΔK = 42 МПа м . Найменш пошкодженим виявилося модельне
fc

колесо з сталі марки 2, де ΔK = 100 МПа м [397].
fc

Рисунок 3.40 – Розподіл кількості дефектів різної площі на поверхні кочення

модельних зразків, вирізаних з коліс зі сталей марок 2 ( ), Т ( ) та Т ( )
м

Досліджуючи поверхні кочення модельних коліс із зонами
термовпливу їх слід розділити на три зони (рис. 3.41). Зона А – поверхня

кочення, яка не зазнала термовпливу, Б – поверхня кочення після

термовпливу, В – поверхня кочення після термовпливу з виривом матеріалу

внаслідок контакту з електродом. Зону А детально розглянуто на рис. 3.40,

тому слід більш детально зупинитися на зоні Б. Площа вищербин в цій зоні є

більшою порівняно з зоною А. Аналогічні тенденції (підвищення