Page 252 - ДисМокрий21

252

кілька десятих відсотка. Можна вважати, що результати розрахунків, зроблених

на основі двох різних підходів, добре узгоджуються. Враховуючи, що згідно з

рис.1.1, теорія Бальшина дає занижений результат, можна припустити, що

результат, отриманий на основі підходу Морі–Танака, є більш точний. Для

поздовжніх хвиль зміна швидкості внаслідок виникнення пористості становить

близько -0,6 % в третій ділянці пластично деформованого зразка, в той час, як

загальна зміна швидкості становить -2 – -2,5%. В четвертій ділянці виникнення

пористості призводить до зменшення швидкості на величину -0,8 – -1%. Слід

відмітити, що максимальна експериментально виміряна зміна швидкості

становить -3,5 – -4% (рис.5.8, 5.9). Таким чином, можна вважати, що згідно

теоретичних оцінок, виникнення пористості спричинює близько 25 % всієї

зміни швидкості поздовжньої хвилі, яка виникла внаслідок пластичної

деформації. Для ПАХ зменшення швидкості внаслідок пластичної деформації

відбувається на величину близько - 0,3% в третій ділянці і на ~ -0,5% в

області четвертої ділянки (рис.5.7). Відповідно, це становить трохи більше

половини повної зміни швидкості ПАХ в цих ділянках. Отже, зміна швидкості

поздовжньої хвилі внаслідок виникнення пористості є за абсолютною

величиною більшою за відповідну зміну ПАХ. Це випливає із аналізу виразів

(1.12). Разом з тим, вклад пористості у зміну швидкості по відношенню до

загальної зміни швидкості є більшим для ПАХ. Це спричинено тим, що повне

зменшення швидкості за пластичної деформації є суттєво більшим для

поздовжньої акустичної хвилі порівняно із ПАХ (рис.5.4, 5.5).

Кореляція між зміною геометричних розмірів зразка під час

пластичної деформації та зміною швидкості акустичних хвиль. Крім

величини швидкості акустичних хвиль, в пластично деформованих розтягом

зразках були проведені вимірювання товщини в напрямку, перпендикулярному

розтягу. Вимірювання проводили з допомогою індикатора годинникового типу

ИЧ-10 з ціною поділки 0,01 мм. Результати вимірювань показано на рис. 5.10.

Розподіл швидкості для цих зразків показано на рис. 5.4–5.5. Також було