Page 302 - Кулик В.В.

302

ВИСНОВКИ

На підставі виконаних досліджень, викладених у дисертації, з позицій

структурної механіки втомного руйнування сформульовані та обґрунтовані

рекомендації в галузі матеріалознавства, які забезпечують вирішення

важливої науково-технічної проблеми підвищення надійності і довговічності

високоміцних залізничних коліс. Запропоновано нову концепцію створення

сталей для забезпечення високого опору зношуванню і пошкоджуваності

поверхні кочення коліс, розроблено вимоги до комплексу механічних

характеристик таких сталей та обґрунтовано хімічний склад сталі для

залізничних коліс нового покоління, а також режим термічної обробки їх

ремонтних наплавок, що відображено у висновках.

1. Для мінімізації негативного впливу експлуатаційних чинників на

ресурсні характеристики колісних сталей і довговічність високоміцних

залізничних коліс запропоновано нову концепцію створення колісних

сталей, згідно якої необхідні нові сталі з пониженим вмістом вуглецю для

підвищення температури аустенізації (зменшення схильності до

мартенситного перетворення), а також циклічної тріщиностійкості

(K > 80 МПа∙√м), яка визначає тріщиноутворення на поверхні кочення,
fc
забезпечуючи їх високоміцний стан твердорозчинним та дисперсійним

зміцненням.

2. Схильність до утворення повзунів на поверхні кочення коліс

º
підвищується з ростом високотемпературної (вище 500 С) пластичності
(відносного видовження) сталей. Стрімкіший ріст пластичності, зумовлений

розчиненням карбонітридів ванадію в сталі марки Т, забезпечує

сприятливіші умови для утворення дефектів типу повзун на поверхні

кочення коліс типу КП-Т порівняно з колесами типу КП-2. Підвищений опір

формуванню повзунів спричиняє також твердорозчинне кремнієм (~ 1%) і

марганцем (~ 1%) та дисперсійне ванадієм (~ 0,17%) і азотом (~ 0,013%)

зміцнення колісних сталей.