Page 195 - Кулик В.В.

195

Підсумовуючи результати низькотемпературних досліджень

встановлено, що за низьких кліматичних температур (до -40 0 С)

доевтектоїдна графітизована сталь не схильна до низькотемпературного

окрихчення на відміну від сталей коліс КП-2 (сталь марки 2) і КП-Т (сталь

марки Т).

Виготовлення залізничних коліс не передбачає будь-якого

протикорозійного захисту, тому вони можуть кородувати під впливом

атмосферного середовища.

Випробовували зразки доевтектоїдної графітизованої сталі, а також

зразки вирізані з колеса типу КП-Т (сталь марки Т) та колеса типу КП-2

(сталь марки 2), хімічний склад і механічні характеристики яких після

випробувань за статичного і циклічного навантажень на повітрі подано в

розділі 3.

Вплив дослідних середовищ на корозійну поведінку колісних сталей

має певні особливості. Полірована поверхня як доевтектоїдної графітизованої

сталі так і сталі марки Т залізничного колеса поблизу тріщини покривалася

суцільними корозійними плямами.

Вплив корозивного середовища на циклічну тріщиностійкість залізо-

вуглецевих сплавів проявляється, переважно, у підвищенні швидкості росту

втомної тріщини на середньоамплітудній ділянці діаграми (da/dN – ΔK) [352].

Для обох досліджених колісних сталей негативний вплив корозивного

середовища на кінетику втомної тріщини незначний (зокрема, порогове

значення  K і циклічна в’язкість руйнування  K змінюються мало)
10  9 10  5
(рис. 4.14а, б), а для графітизованої сталі взагалі відсутній (рис. 4.14в) [402].

Мікрофрактографічний аналіз зламів зразків сталей виявив, що

мікромеханізми росту втомної тріщини для усіх сталей (рис. 4.15) у

корозивних середовищах практично не відрізняються від спостережуваних на

повітрі [9]: для сталей дещо інтенсифіковані процеси череззеренного відколу

за відсутності міжзеренного, характерного для руйнування сталей у