Page 53 - Кулик В.В.

53

910 – 1110 МПа, відносне видовження – не менше 8 %, поверхнева твердість

– не менша 290 НВ, твердість на глибині 30 мм – не менша 255 НВ. Для

колісної сталі марки Т твердість повинна бути не нижчою 320 НВ, границя

міцності – 1020 МПа, а відносне видовження – 9%. Для залізниць Північної

Америки єдиним показником механічних властивостей матеріалу коліс є

твердість.

Для держав Європи, раніше колеса виготовляли відповідно до

технічних умов AAR та мали твердість 321 – 363 НВ (для сталі марки С).

Пізніше діапазон твердості був підвищений до 341 - 375 НВ, що привело:

 до підвищення середнього рівня твердості, а отже, до зниження

загального темпу зношування;

 до звуження діапазону твердості і, отже, до зниження

нерівномірності зносу коліс в колісних парах і візках, якщо враховувати, що

колісні пари обточуються за станом найбільш зношеного колеса.

Покращені властивості матеріалів і сприятливі параметри взаємодії

колеса і рейки були головними причинами, які дозволили зменшити

відбракувальний діаметр коліс з 895 до 880 мм, що рівнозначно одному

додатковому циклу обточування коліс.
Розроблення і впровадження мікролегованих коліс дали додаткові

переваги, у тому числі:

 подальше підвищення твердості до 362–401 НВ, що привело до

додаткового зниження темпу зношування;

 значне покращення характеристик опірності пластичній

деформації, особливо під впливом монотонних і циклічних стискальних

навантажень, що привело до зниження темпу розвитку прокату на поверхні

кочення коліс.

Твердість залишається найбільш показовою властивістю, що

характеризує зносостривкість матеріалу. Найпоширеніші методи підвищення

твердості перлітних сталей полягають у підвищенні вмісту вуглецю і

подрібненні мікроструктури сталі.