Page 38 - Кулик В.В.

38

марки Т підвищеної твердості [6, 7] на заміну середньоміцних коліс (типу

КП-2) зі сталі марки 2. Основними характеристиками сталі марки Т є

міцність  >1100 MПa і твердість 320…360 HB проти  <1000 MПa і
B
B
260…300 HB сталі марки 2 [8, 9]. За результатами випробувань сталь

високоміцних коліс задовольняє вимогам вищенаведених нормативних актів.

Відповідно до технічних умов ТУ У27.1.4-571-2004 „Колеса

суцільнокатані діаметром 957 мм підвищеної міцності та тривкі до

спрацювання” в Україні впроваджено в експлуатацію (2005-2006 р.р.)

високоміцні колеса типу КП-Т (зі сталі марки Т). Це дозволило підвищити

ресурс вагонних коліс типу КП-Т (зі сталі марки Т) за критерієм

зносотривкості на 30-40 % порівняно з колесами типу КП-2 (зі сталі марки 2)

[6]. Досвід експлуатації високоміцних коліс (сталь марки Т) показує, що у

ряді випадків ці колеса передчасно знімали з експлуатації внаслідок

утворення на поверхні кочення ободу коліс дефектів типу вищербина

(протокол наради у заст. генерального директора Укрзалізниці від

20.01.2009 р.).

Тому, наявний комплекс характеристик, поданий у вищенаведених

нормативних документах не відображає у повній мірі механіку процесу, що

має місце при взаємодії колеса з рейкою в експлуатаційних умовах. У зв’язку

з цим постає питання вибору матеріалу коліс, що задовольняв би сучасні
вимоги: за навантаженням, зношуванням, контактно-втомній витривалості,

тріщиностійкості і т.д.
У світовій практиці виробництва коліс найбільш широко

використовують вуглецеві низьколеговані сталі, які містять в якості основних
легуючих елементів марганець та кремній, та мікролеговані ванадієм,

ніобієм, титаном та іншими елементами. Більшість коліс виробляють з

середньовуглецевих сталей (0,45–0,80 % С). Слід зауважити, що останні

тенденції направлені на зниження вмісту вуглецю у колісних сталях, про що

свідчать оновлені стандарти багатьох держав світу, зокрема ДСТУ ГОСТ

10791:2016 [5] і Association of American Railroads Specification AAR M-107